云南10条线路入选国家乡村旅游学习体验线路

线路一：滇中、滇南－茗品、热带风情乡村游

线路：昆明市官渡区-呈贡区-晋宁区-玉溪澄江市-红塔区-峨山县-元江县-普洱市墨江县-宁洱县-思茅区-西双版纳傣族自治州景洪市-勐海县-打洛镇-勐景来村

这里山川秀丽，风物神奇，宛若璀璨的宝石镶嵌在大西南边境，无论是自然风光还是民族风情，无不精彩、刺激、奔放、潇洒。

普洱市是全国唯一的“一市连三国，江通五邻”的地方，以品质居住、特色休闲、夜间娱乐、边境风情为主要特色。

西双版纳，最突出的特色是以热带雨林为代表的自然景观、以傣族为主体的奇异多彩的少数民族风情和边境奇异风情，置身这里，总会被莫名地俘获，无论是傣族少男少女在凤尾竹下的爱情、哈尼族的抢亲、布朗族的三次婚礼、基诺族的树叶信，还是瑶族的咬手臂相爱，都是如此神秘多情，令人忍不住探秘。

线路二：红河-山水田园乡村游

线路：昆明市-红河哈尼族彝族自治州弥勒市-蒙自市-元阳县-建水县-团山镇

江河纵横、群山叠翠，孕育出幽深奇险的峡谷溶洞和风光旖旎的清池雅湖，以澜沧江百里长湖为代表的水电工业，与民族风情融为一体的茶文化，共同将这条线路绘制成一幅秘境画卷。

元阳是农耕文明奇观-哈尼梯田的源生地，梯田规模宏大，气势磅礴，巍巍哀牢山、滔滔红河水孕育出壮美的山水，更有风情独具的哈尼族长街宴，让这里的乡村民俗文化气息浓厚。

石屏异龙湖杨梅生态园区、建水曲江温泉文化旅游区、个旧锡文化旅游区、蒙自法式风情旅游区、弥勒大佛、可邑小镇、东风韵农场、太平湖小镇等景点，可让游客充分体验到乐趣。

线路三：滇东南-世外桃源田园诗画乡村游

线路：昆明市-宜良县-石林县-红河哈尼族彝族自治州弥勒市-文山壮族苗族自治州丘北县-广南县-砚山县

泡温泉、品山珍是宜良旅游的魅力名片。在宜良，九乡风景区、岩泉风景区、68道拐、麦地冲、樱花谷、太阳谷等景点星罗棋布。宜良烧鸭、宝洪茶、干巴菌、都督烧麦、猪脚米线、马街土陶、北羊街竹编、阳昇扎染等美食和特产远近闻名。

石林是一个岩溶地貌景区，素有“天下第一奇观”之称，是“阿诗玛”的故乡。当年的一部阿诗玛，使撒尼姑娘阿诗玛和阿黑哥的爱情故事名扬天下，也让这个民间传说的发生地“石林”成为昆明乃至云南旅游的一个标志。

大自然的鬼斧神工，雕琢出风光旖旎的山川，坝美的世外桃源、八宝的恬淡风光，砚山的复杂多变，形成了广南坝美世外桃源、八宝贡米御田探奇探秘、砚山听湖等旅游线路。

线路四：滇西北-高原民族民俗风情乡村游

线路：昆明市西山区-安宁市-楚雄彝族自治州禄丰市-楚雄市-南华县-大理白族自治州祥云县-弥渡县-大理市-洱源县-剑川县-丽江市玉龙县-迪庆藏族自治州香格里拉市-德钦县

在昆明滇池国际城市湿地，映入游客眼帘的是一幅幅水墨画。来到安宁，可远离城市喧嚣，漫步在古镇乡间，思历史人文之悠远，观庙宇巍峨之神韵，享书院荷塘之清雅，还可置身于田园山水间，赏梨花之美景，感受玫瑰之浪漫，摘瓜果、品美食、逛乡街、赶庙会、听国学。

“访祥云，观彩云，探寻云南由来根源；行弥渡，看花灯，同唱小河淌水经典。”大理既是南诏国的发祥地，也是云南一词的由来之地。苍山洱海风景区闻名天下，它由气势恢弘的苍山、秀丽的高原明珠洱海及山海之间自然与人文完美结合的田园风光构成。

到大理，不仅可以探寻五朵金花的故事、蝴蝶泉的传说、金庸笔下的天龙八部，还能观赏知名的唐代三塔、南诏德化碑、三月街、喜洲白族民居、沙溪古镇、剑川木雕等人文景观，丰富多样的生物资源、独特的天气和地质景观等，也让大理成为国际性的旅游目的地。

玉龙纳西族自治县的玉湖村、美泉村、甲子村等深受游客喜爱；香格里拉原汁原味的自然风情让人如沐春风，最为难得的是，这里维持了民族文化的多样性。最直观和最具代表性的就是随处可见的充满民族文化特色的夯土、垒石、崩空等藏式民居，千年盐田、茶马古道、走婚等这些民俗也在这里被保留沿袭。

迪庆藏族自治州西北部的德钦县，境内有以梅里雪山为代表的气势磅礴、巍峨耸峙的雪山群，幽深迷人、如镜似玉的高山湖泊和草甸，绚丽多彩的民族文化和民间艺术，每年都吸引着大量游客前来旅游。

线路五：滇西-边境热海风情乡村游

线路：昆明市西山区-安宁市-楚雄彝族自治州禄丰市-楚雄市-南华县-大理白族自治州祥云县-弥渡县-大理市-永平县-保山市隆阳区-腾冲市-德宏傣族景颇族自治州梁河县-瑞丽市-芒市

沿途可观赏高黎贡山，体验傣族、傈僳族、景颇族等少数民族的多彩风情，品尝口碑超好的小粒咖啡、热带水果和民族特色美食。到高黎贡山腹地百花岭，可看高山瀑布，泡森林温泉，呼吸“天然养吧”的清新空气，感受新农村建设的山乡变化和田园气息。

该线路既可观赏怒江下游段的鱼米风采，感受腾冲傈僳族的风情文化，到和顺侨乡寻访历史印迹，体验一次滇西边境养生、养心、寻访之旅。

线路六：滇东北-金沙拍岸、高峡平湖乡村游

线路：昆明市盘龙区-嵩明县-寻甸县-曲靖市会泽县-昭通市鲁甸县-昭阳区-大关县-盐津县-水富市-绥江县

星耀水乡在大量湿地水塘的基础上恢复原来水乡泽国的旖旎风光，嵩明县以丰富多彩的创意，致力于打造“绿色、生态、高效、优美”的世界性旅游、休闲、度假胜地。

会泽县是国家历史文化名城，境内山川秀丽，有海拔4000多米云雾缭绕的牯牛寨，闻名世界的蒋家沟泥石流遗址，有大海梁子万亩草山自然风光，还有以礼河风景区、毛家村水库、长海子、大桥黑颈鹤自然保护区等。

水富县有“万里长江第一港，七彩云南北大门”之美誉，县境内有万里长江第一港-水富港、亚洲第一大露天温泉-西部大峡谷温泉、中国第三大水电站-向家坝水电站、保存完好的国家森林公园-铜锣坝等。绥江境内山峦起伏，沟壑交错，山多坝少，坡陡谷深，金沙江沿岸有珍珠坝、大沙坝、凤池坝、烟囱坝、建设坝等冲积、沉积小坝，还有特色民俗龙灯舞、狮子舞、高亢雄壮的金江号子等。

永善县拥有优美的自然风光和古汉四筒鼓舞、彝族月琴、苗族笙歌等多姿多彩的民族风情，还有新石器遗址、古汉墓群、僰人悬棺和摩崖石刻等悠久的历史文化，茂林永安黑颈鹤自然保护区和小岩方原始森林也美不胜收。

线路七：滇东-游山玩水、踏沙赏花乡村游

线路：昆明市官渡区-宜良县-石林县-曲靖市陆良县-师宗县-罗平县

宜良县网红村河湾村被包围在稻田之中，秀美的自然风光和别致的村落民居相依相衬，形成一幅很美的乡间山居图，村庄四周小河环绕，远远看去，田野、村庄融为一体，颇有意境。

罗平有令人惊叹的天然油菜花海及金鸡峰丛、九龙瀑布、螺丝田、多依河、鲁布革峡谷等景区，还有风格各异、民族文化丰富且保存较好的民族特色村寨。

陆良县最著名的景点就是彩色沙林，这里四季如春，土层深厚肥沃，号称“滇东粮仓”。另外，陆良非常适合种桑养蚕，因四季均饲养出多丝量品种，加上生产的蚕茧茧形大、茧色白、茧丝长、解舒率高，质量达到了全国一流，被国内外专家称为“一块栽桑养蚕不可多得的宜桑宝地”。

师宗盛产薏苡仁、半夏，被誉为“云药之乡”，此外还是声名远扬的“摔跤之乡”，神秘的凤凰谷、南丹山天然大佛、英武山风景区、马缨花杜鹃群落、葵山温泉及翠云山原始森林等都是引人入胜的景点。

线路八：滇中-楚雄彝州风情乡村游

线路：昆明市五华区-富民县-楚雄彝族自治州武定县-元谋县-永仁县-大姚县-姚安县-南华县-禄丰市-昆明安宁市-西山区

该环线以楚雄市为中心点，以逆时针方向经禄丰、武定、元谋、永仁、大姚、姚安、南华诸县环楚雄州大部。

来到楚雄，可沉醉于彝人古镇小桥流水的画卷中，也可在光禄古镇千亩荷塘边看如画风景，在黑井古镇温柔的时光里慢行，在石羊古镇感受滇国盐都的魅力，在中和古镇寻觅知名的马帮文化。

线路九：滇西南-恒春茶韵秘境佤山乡村游

线路：昆明市-楚雄市-大理祥云县-南涧县-临沧市云县-临翔区-双江县-沧源县

在这个被中外史学家誉为“哀牢山新大陆”的地方，以佤族文化为代表的民族风情，孕育出遮天蔽日的原始森林。沧源古崖画群，历经3000多年风雨而依然厚重，司岗里的传说越发神秘，充分演绎着“佤文化”的神秘魅力。

临沧是佤族最集中的地区，有距今3000多年历史的沧源崖画，有与缅甸山水相连的南滚河国家级自然保护区，有广允佛寺、班洪抗英遗址、勐来溶洞等众多名胜古迹，有保留较完整的佤族民间文学艺术和独特的饮食文化，集中展现了中国佤族文化的丰富内涵。

线路十：怒江大峡谷风情线

线路：昆明-楚雄-大理-怒江傈僳族自治州六库镇-福贡县-贡山独龙族怒族自治县

此线路全程穿越怒江大峡谷，融自然风光、人文文化、历史遗迹、民族风情、特色美食为一体。选择此线路，可观赏领略怒江大峡谷雄、奇、险、秀、秘的自然魅力，可欣赏老虎跳峡谷、匹河飞来石、峡谷奇观石月亮、怒江溜索、千里怒江第一湾、人神共居福地丙中洛等，还可寻访怒族人家，体验感受奇异独特的怒族、傈僳族民族风情，品尝多元化的美食佳肴。

完

云南红色旅游“C位”燃情

作为精神文化消费的重要方式，红色旅游正受到越来越多游客追捧，成为中国文旅行业的“绝对C位”。在云南，红色旅游也成为游客的热门选择。

为庆祝中国共产党成立100周年，“游云南”App上线了云南红色文化旅游专辑。专辑内容涵盖省级示范线路、红色旅游线路、红色景点推荐、红色旅游产品体验、红色档案以及红色学习动态等等，方便游客了解云南红色文化。

近年来，云南各地都推出了各具特色的红色旅游线路产品，一批优秀线路受到游客欢迎。文化和旅游部联合中央宣传部、中央党史和文献研究院、国家发展改革委推出的“建党百年红色旅游百条精品线路”，云南有“彩云之南·红色热土”精品线路、“傈僳山寨换新颜”精品线路入选。“让绿水青山变成金山银山——云南省善洲林场红色旅游发展典型案例”被文化和旅游部列为全国红色旅游发展典型案例。日前，中宣部新命名111个全国爱国主义教育示范基地，迪庆红军长征博物馆和南洋华侨机工回国抗日纪念馆位列其中。

6月30日，云南省文旅厅发布60条红色旅游线路。这些线路以云南全省的红色旅游景点、重要历史事件及人物活动纪念地、革命类纪念馆陈列馆、重要机构旧址等资源点为基础，串联起云南丰富的红色旅游资源，将带领游客深入体会独具云南特色的红色基因。

云南陆军讲武堂的雪糕等文创产品“刷屏”微信“朋友圈”，西南联大纪录电影九零后热映，带动许多观众到西南联大旧址感受“刚毅坚卓”的联大精神……新的玩法，让红色历史文化更生动地呈现在游客面前。

文化和旅游部联合中宣部、中央党史和文献研究院、国家发展改革委推出的“建党百年红色旅游百条精品线路”中，“彩云之南·红色热土”精品线路以昭通市威信县扎西会议纪念馆为起点。1935年2月召开的扎西会议，使遵义会议要解决而又未来得及解决的组织问题得到了圆满的解决，是中国共产党历史上一次具有重要意义的会议。目前，威信县以扎西会议纪念馆为主，推出了红色旅游精品线路，涵盖威信县扎西老街、扎西镇江西会馆中央政治局扩大会议旧址、扎西会议纪念馆、扎西烈士陵园、威信县水田花房子中央政治局常委会议旧址、威信县水田关口坳重走长征路、扎西镇大河滩庄子上中央政治局会议旧址等。

扎西会议纪念馆馆长卓家勇介绍，成贵高铁的开通为威信带来了

4条线路获一等奖！云南跨境旅游线路设计大赛结果出炉

掌上春城讯11月4日，云南跨境旅游线路设计大赛获奖名单公布，4条线路获一等奖。

大赛由云南省文化和旅游厅、中国旅游研究院指导，云南省旅游规划研究院暨中国旅游研究院昆明分院主办。大赛以“云南助您乐游南亚东南亚”为主题，分为“滇缅”“滇老”“滇越”“云南—东南亚”“云南—南亚”等5条赛道，面向境内外企业、机构、院校、团队、个人征集参赛作品。

经过线下初评、线上路演，“中越跨境七城浪漫八日之旅”“缅甸自驾游”“重拾被时光遗落的奇迹，探秘滇老世界遗产之旅”“湄公河密码-昆曼国际大通道”等4条线路，分获滇越、滇缅、滇老和云南—东南亚赛道一等奖。云南—南亚赛道一等奖空缺。大赛颁奖活动将在2023年度中国国际旅游交易会期间举行。

省旅游规划研究院相关人士说，近年来，云南省主动服务和融入国家“一带一路”倡议，以跨境交通建设和自贸试验区建设为重点，大力推进中国—中南半岛经济走廊建设和孟中印缅经济走廊建设。尽管新冠肺炎疫情给南亚东南亚旅游市场按下了暂停键，但云南省在做好疫情防控的同时，也在积极通过邀请境内外企业、团队、个人等参与云南跨境旅游线路设计大赛，汇聚国内外支持旅游的力量，提前谋划云南—南亚东南亚跨境旅游线路。

“云南以南，越南以北”中越跨境七城浪漫八日之旅李钰霞、单倩薇昆明风光国际旅游有限责任公司

寻味拾光，滇越漫旅-滇越跨境九天八夜游艾云芳、周丽娟保山学院

越南6天体验式休闲度假游杨琦、崔同吉昭通学院

寻找即将消失的滇越铁路地理人文之旅方杰昆明滇军自驾俱乐部有限公司

美丽滇越行余申桧保山学院

车轮上的徜徉，越南越快乐冲冲冲团队西南林业大学

优秀奖滇越火车剧本杀之旅邓子欣云南旅游职业学院

面朝大海一路阳光一路佛——缅甸自驾游林年容、苏季珂、李翠梅、王正桥云南大学

寻找即将消失的滇缅公路方杰昆明滇军自驾俱乐部有限公司

初次见缅，请多腾爱朱淑静、王建、高媛、张雅茜、安艳珊、杨娜、冉耀利、杨字云西南林业大学

一期一缅，心灵之旅刘恒贝云南大学

重走滇缅公路，寻找滇缅印记冯诗雨、罗晶晶、温晓璇、郭杏仪广东第二师范学院

佛国漫游之旅陈娅兰、普瑞仙保山学院

腾密之旅鲍惠蓉保山学院

滇缅追光8日自由漫游金珊、张婷、夏雨娇、赵娜、李若曦昭通学院

重拾被时光遗落的奇迹，探秘滇老世界遗产之旅文化旅游线路研究团队&老挝乌多姆赛旅游局云南财经大学旅游与酒店管理学院

亦动亦静享老挝14天奢享自驾之旅王俊予中旅总社云南有限公司

金城古都，时光慢旅高莹、彭民凤保山学院

让我走进你的世界——以爱之名马静、汤晓艳等西南林业大学

酷玩老挝•运动探险洪艾欣、周姝宏、靳祎婷云南大学

水木金火土，滇老度假游腾亚团队云南师范大学

精彩东南亚从云南出发金星中旅总社云南有限公司

浪漫古滇，与“挝”相遇夏雨娇、金珊、李若曦、赵娜昭通学院

寻觅-南亚心灵沉静之旅鲁玉莲、李元爽、徐林洁、张正青昭通学院

南亚四国轻奢游于妙杰、陈嘉璐、王莎等西南林业大学

湄公河密码-昆曼国际大通道方杰昆明滇军自驾俱乐部有限公司

游轮探秘金三角6晚7天姚瑶昆明中国国际旅行社有限公司

中国昆明•东盟五国自驾车旅游商务考察活动李荣昆明金典国际旅行社有限公司

中泰一家亲跨境文化专题旅游李健、舒鑫、陈慕筠昆明英地尔软件技术股份有限公司

泰国生物多样性之旅李银杰、何楠、陈学林西南林业大学

后疫情时代澜湄五国跨境自驾游李翠梅、裴艳霞、柳钠等云南大学

仲夏暹罗行幸维萍、陈俊英、王敏等西南林业大学

东南亚研学旅游之魅王庭飞、蔡国帆、文祖能、杨秀翠昭通学院

一路睡到泰国去柴安云、李益香云南师范大学

寻找真“象”徐德保山学院

SEA研旅刘晓彦、丁红、朱云春昭通学院

毕业逛吃之旅刘颖、蔡梦云、刘坤、李志超西南林业大学

燥动青春李春菊、刘义高、包涵珺、徐森林西南林业大学

澜湄五国城市之旅张艳保山学院

昆明日报全媒体首席记者：李思凡

终审：钱红兵

云南省交通运输厅关于印发大滇西旅游环线区域综合交通规划的通知

各州、市人民政府，省直各委、办、厅、局：

经省人民政府同意，现将大滇西旅游环线区域综合交通规划的通知印发给你们，请认真贯彻执行。

大滇西旅游环线建设是贯彻落实习近平生态文明思想，践行“绿水青山就是金山银山”理念，落实交通强国“深化交通运输与旅游融合发展”要求的重要实践，是推动云南旅游产业转型升级高质量发展、打造世界独一无二旅游胜地的重要举措，对于增强“云南旅游”品牌核心竞争力、夯实“健康生活目的地”发展基础、推动沿线地区巩固脱贫攻坚成果、建立高质量发展长效机制具有重要意义，也将成为拉动全省社会经济发展的重要动力引擎。 

旅游业是国民经济中战略性支柱产业，交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件。为贯彻落实省委、省政府关于大滇西旅游环线建设的决策部署，统筹谋划大滇西旅游环线区域公路、铁路、航空、水运等基础设施建设，完善综合运输体系，拓展交通基础设施旅游服务功能，促进区域“交通+旅游”融合发展，特编制大滇西旅游环线区域综合交通规划。 

规划范围是大滇西旅游环线区域，大滇西旅游环线是由西北环线和西南环线组成的“8字形”大环线，空间上西北环线1600公里，涉及大理、丽江、迪庆、怒江、保山、德宏等6州、市；西南环线1600公里，涉及昆明、玉溪、红河、普洱、西双版纳、临沧、楚雄等7州、市。规划方案涵盖铁路、公路、民航、水运等多种运输方式，规划年限为2023—2025年。

一区域社会经济发展现状 

地理区位独特。大滇西旅游环线区域包括昆明、玉溪、红河、普洱、西双版纳、临沧、楚雄、大理、丽江、迪庆、怒江、保山、德宏等13个州市、102个县市、区，区域总面积占全省的78.7%。区域东部与贵州省、广西壮族自治区为邻，北部与四川省相连，西北部紧依西藏自治区，西部与缅甸接壤，南部和老挝、越南毗邻，与印度、泰国等国相望，具备“东接黔桂通港澳、西出滇西达印缅、北联川黔进中原、南接越老出泰柬”的区位特点，是贵州、四川、青海、新疆、西藏及内地通往南亚、东南亚，直达印度洋的重要水陆通道门户，是云南省建设面向南亚东南亚辐射中心的最前沿。 

民族文化多彩。区域内总人口3055万人，占全省的66.5%，其中，少数民族人口占区域内总人口比例约为39%，占全省少数民族人口比例约为79%。区域内有藏族、白族、傣族、纳西族、傈僳族、彝族、佤族等25种世居少数民族，民族文化特色鲜明，是全国世居少数民族最多的区域，是世界少有的多民族、多文化共居地。各民族在漫长的历史发展过程中，形成了绚丽多彩的民族文化和各具特色的民族风情，“五朵金花”、“云南印象”、“纳西古乐”、“东巴文化”、“勐巴拉娜西”、“司冈里”等民族文化蜚声海外，构成了“十里不同俗，百里不同音”的特色景观。 

历史文化遗产多样。云南省目前拥有世界遗产5处，全国第二位；有中国传统村落615个，占全国总数的15％，位居全国第一；有各级历史文化名城镇、村、街84处，占全国总数的6.91％。“傣族剪纸”和“藏族史诗格萨尔”入选联合国教科文组织认定的人类非物质文化遗产代表作名录；迪庆州、大理州列为国家级文化生态保护实验区。 

边境风情浓郁。德宏、保山、怒江与缅甸接壤1100多公里，分布有片马、猴桥、拉邦、章凤、瑞丽、畹町等6个国家级口岸。临沧、普洱、西双版纳、红河有边境线2280多公里，分布有南伞、孟定清水河、永和、孟连勐阿、打洛、磨憨、勐康、金水河、河口等9个国家级口岸。国界线和边境标志物如国门、界碑、界河、边民互市贸易区等风貌特色构成了独特的边关景观。边境线上16个世居少数民族跨境而居，形成独特的、血脉相连的边境民族文化。瑞丽的“一寨两国”、芒市勐焕大金塔、多彩德宏傣王宫等标志性景点充满了异国风情。 

二综合交通基础设施发展现状

大滇西旅游环线区域交通基础设施发展初见成效，公路、铁路、航空和水运相结合的综合交通运输体系逐步完善，交通基础性、服务性、先导性、战略性作用逐步凸显，有效支撑了社会经济特别是旅游产业的快速发展。 

目前，大滇西旅游环线区域既有铁路3212公里，其中：高速铁路593公里、普速准轨铁路1966公里、米轨铁路653公里，在建铁路1083公里，其中：高速铁路107公里、普速铁路976公里。区域内13个州、市中已有7个通铁路，有5个通高铁。西北环线，大理至丽江实现铁路连通，丽江至香格里拉、大理至保山预计2023年底建成通车，保山至瑞丽预计2023年通车，其余路段铁路项目暂未实施。西南环线，昆明至楚雄至大理、昆明至弥勒实现铁路连通，弥勒至蒙自预计2023年底建成通车，其余路段铁路项目暂未实施。 

西北环线。“大理—丽江—香格里拉—德钦—贡山—福贡—泸水—腾冲—梁河—盈江—陇川—瑞丽—芒市—保山—大理”1600公里环线。目前，环线上，已建和在建的高速公路共903公里、已建和在建二级公路548公里、已建成四级公路95公里。其中，泸水至腾冲段尚无公路直接联通、形成“断环”，德钦至贡山公路95公里四级公路，通行能力差、且部分路段存在季节性冰雪封路，成为“瓶颈”；环线内，德钦、福贡、贡山、维西、云龙、兰坪等6个县还未通高速公路。区域公路通车总里程79570公里、占全省的27%，其中高速公路1672公里、占2.1%，一、二级公路4749公里、占6.0%，其他公路73149公里、占91.9%。 

西南环线。“大理—楚雄—昆明—石林—弥勒—开远—蒙自—元阳—江城—景洪—孟连—芒市—保山—大理”1600公里环线不含与西北环线重合的芒市—保山—大理段305公里。目前，环线上，已建高速公路308公里，在建高速公路1241公里，待建高速公路99公里。昆楚大高速复线、昆石复线福德立交至宜良高速尚未通车，服务水平偏低，沿边地区尚无高速通道。环线内，昆明至景洪、昆明至建水、蒙自至石屏至红龙厂高速公路建成通车，尚有绿春、江城、孟连、巍山、南涧、景谷、双江、永德、沧源、西盟等10个县未通高速公路。区域公路通车总里程126550公里、占全省的49.6%，其中高速公路2720公里、占2.1%，一、二级高等级公路6499公里、占5.2%，其他公路117331公里、占92.7%。 

目前，大滇西环线区域共有13个民用运输机场，占全省运营民用运输机场的86.67%，全省旅客吞吐量“百万级”以上的7个民用运输机场昆明、丽江、西双版纳、大理、芒市、腾冲、保山，全省4个国家级口岸机场昆明、丽江、西双版纳、芒市，全省4个“一市两机场”丽江、保山、普洱、临沧市，以及全国首个高高原通用机场兰坪均位于大滇西环线区域。丽江、大理、腾冲、芒市开通直飞北京、上海、广州、深圳、成都、重庆等航线，实现国内主要城市与环线高效高质衔接。同时，已开通西双版纳—丽江、西双版纳—大理、西双版纳—临沧、西双版纳—腾冲、大理—普洱、芒市—临沧、澜沧—普洱、丽江—澜沧、丽江—芒市9条环飞航线。

区域内通航河流有金沙江、澜沧江、瑞丽江—龙川江、怒江及洱海等重点库湖区，通航里程1246公里。区域内在建航道有金沙江中游库区航运基础设施，预计将于2023年建成四级航道。高原明珠洱海航运重要节点大理港已投产运营。 

1.旅游目的地可达性较差。云南省处于全国交通网的末梢，交通基础设施短板明显，其中大滇西旅游环线区域交通基础设施规模小、技术等级低、覆盖深度不足，铁路运营里程3212公里，普速铁路和米轨铁路占比达82%，6个州、市不通铁路；高速公路6066公里，尚有16个县不通高速公路。高等级公路仅1.8万公里，高等级公路仅占8.1%；航线密度不高、网络不完善，省内环飞航线联系不紧密，国际中远程航线不足。游客达到目的地的便捷性差、时间成本高，全省景区对外交通以公路为主，旅游交通形式单一，旅游旺季“进不去、出不来”的尴尬情形频发，直接影响游客的出行意愿。 

2.全域旅游交通线路布局尚不完善。大滇西旅游环线区域旅游线路呈现以昆明为中心的放射型，缺乏环形旅游线路，外围的迪庆、德宏、西双版纳等旅游地之间缺乏直连的旅游通道。滇西北、滇西南与省内其他旅游景区之间的旅游线路匮乏，影响了游客在全省旅游区的可持续流动。 

3.旅游交通产品亟待开发。大滇西旅游环线区域铁路缺乏特色旅游列车，具备云南特色民族风情、自然景观的铁路旅游线路尚未开发。公路旅游产品单一，沿线的旅游体验性不强，景区沿途风景道、风情小镇、特色村寨和露营地等建设滞后，精品公路旅游线路少，没有充分发挥云南“处处是美景”的优势，自驾旅游引导不足，露营、停车等缺乏规范性管理。空中游览、航空体验和航空运动等航空旅游产品匮乏，尚未开发低空旅游线路和通用航空旅游，航空旅游产品、飞行营地以及低空飞行装备等研发落后。水上旅游公共设施落后，游轮、潜艇等水上旅游产品较少，水运旅游航线有待开发。 

1.贯彻落实省委、省政府决策部署的重要举措。省委、省政府部署大滇西旅游环线建设，要求推进交通基础设施建设，完善旅游综合配套服务体系，加快建设大滇西旅游环线，全力打造世界独一无二的旅游胜地。要加快旅游交通条件改善，推进环线上各重要旅游节点间的高速公路、轨道交通及航空线路建设，提升区域内支线道路等级，优化内部旅游小环线路网规划设计，共同建设大滇西区域互联互通、快速便捷的旅游交通网络。建设大滇西旅游环线既是打通交通运输通道的现实需要，又是促进全域旅游、实现就业创业、助力脱贫攻坚、加快经济社会发展的重要抓手，更是探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子的重大举措。 

2.纵深推进滇西发展，为大滇西区域综合交通发展提供了重要契机。省委、省政府提出构建区域协调发展新格局，纵深推进滇西发展，为大滇西区域综合交通发展提供了重要契机。发挥好交通运输“先行官”作用，以大滇西旅游环线区域综合交通建设推动滇西、滇西北城镇群发展；以大滇西旅游环线建设为抓手，沿线建设大理、丽江、香格里拉、腾冲、德宏等旅游城市，加快大理古城、大研古城、和顺古镇等特色小镇建设，布局建设一批康养小镇以及大型文旅综合体、半山酒店等。 

3.积极扩大内需，对旅游业和交通运输业提出了更高要求。国际形势复杂多变，新冠肺炎疫情蔓延对全球经济冲击增加，全球经济下行压力加大，国内经济社会转型发展的阵痛仍将持续，未来将逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，要求积极扩大内需，全省将按照“云南只有一个景区，这个景区叫云南”的理念，加快全域旅游发展，特别是后疫情时代旅游业将呈现国际游减少、国内游增加的发展趋势，旅游业的加快复苏和高质量发展将带来活跃的旅游交通出行，抓住宏观金融环境相对宽松的发展机遇，加快旅游综合交通建设投资，既补齐交通基础设施建设短板，又可以服务全域旅游发展，将成为“扩内需、稳投资、稳增长”的重要抓手。 

4.落实高质量发展要求，为旅游业转型升级、交通运输创新发展带来了新的历史机遇。落实高质量发展要求，实现经济社会由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，为旅游业转型升级、交通运输创新发展带来了新的历史机遇。交通运输是旅游业的基础支撑和必要条件，旅游是交通不可或缺的业务领域，“旅游+交通”融合发展是彼此相互需要，也将为社会经济发展创造新的发展空间，赋予新的发展动能。 

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻习近平总书记两次考察云南重要讲话精神，践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，围绕“推动云南旅游产业转型升级高质量发展，打造世界独一无二旅游胜地”的总体目标，以深化供给侧结构性改革为主线，以“交通基础设施提质升级、助力丰富旅游资源转化为世界级旅游产品”为出发点，大力构建以高速公路为主体的综合交通体系，完善大滇西旅游环线区域内综合交通网络设施，创新旅游交通产品，以“交通+旅游”为载体，促进交通基础设施和旅游产业资源深度融合，提升旅游交通服务品质，打牢环线发展基础，加速推动经济要素自由流动和规模聚集，带动区域产业协同发展，促进脱贫攻坚和乡村振兴战略有效衔接，助推沿线地区经济社会持续健康高质量发展。 

坚持绿色发展。坚持百年大计理念，高质量推进工程建设，坚决保护好生态环境、坝区资源和基本农田，坚持经济效益、社会效益和环境效益相统一的原则，保护好生态环境，严守生态保护红线，尽可能地保护自然景区的本来面貌，尽可能充分利用现有的交通基础设施，发掘现有交通基础设施旅游服务功能，减少旅游发展对于旅游资源的破坏，降低环境污染。

坚持以人为本。旅游业是体验型产业，核心是为游客提供创造独特而美妙体验。旅游交通作为旅游的重要环节，需要增强多样化、个性化的有效供给，提升旅客运输服务品质，满足游客便于游览、舒适、快捷、安全的旅游出行要求，营造“旅速游慢、旅短游长、旅中有游、游旅结合”的旅游交通环境。同时，也要兼顾沿线人民群众的出行需求。 

坚持综合协调。旅游交通是一个综合性产业，横向与“吃、住、游、购、娱”等要素共同构成旅游产业，纵向与公路、铁路、航空、水运等交通方式设施存在相互配合。旅游交通必须保持纵向和横向联系的协调顺畅，才能激发各相关产业发展新动能，促进整个旅游业的健康发展。 

坚持突出特色。旅游交通的发展应符合本地实际情况，依据其特有的地理、地形和客源地、旅游区景点的分布特点，因地制宜确定旅游交通发展目标、规划布局和路径措施，打造具有地方特色、平安绿色的旅游交通精品，培育科学发展新优势。 

到2025年，大滇西旅游“8”字环线全线贯通，以高速公路为主体的综合交通运输体系基本建成。服务旅游度假区、旅游景区等的铁路和公路基本建成，具备条件的景区开通旅游专线或专列，景区间连接更加顺畅。通往国内外主要城市和成熟客源地、目的地的航线更加密集。省内旅游环飞航线更加完善，通用航空网络覆盖主要旅游目的地和集散地。水上旅游稳步适度发展。机场、车站、码头到主要景区公共交通实现无缝对接。布局目标如下： 

形成“环线进出便捷”对外运输主骨架。高速公路、铁路、民航等构建“快进”综合交通主骨架建成，大滇西旅游环线区域时空特性重构，提高旅游目的地的通达性和便捷性重构，游客在途时间降低，游客认知距离缩短。 

形成“环内通行顺畅”对内运输循环网。以普通公路、通用航空、水运、慢行系统等为补充，多方式、多层次的内部“慢游”交通网络形成，环线内部互联互通进一步强化。 

形成“旅游移步换景”交通旅游产品。交通基础设施的旅游服务功能强化，游览路线优化，通过打造美丽交通、高品质服务区、高品质车站等，赋予交通设施旅游功能，构建交通旅游产品，丰富环线区域内旅游产品体系。 

设施规模大幅提升，大滇西环线区域高速公路通车里程达9000公里以上，铁路通车里程达4200公里以上，民航运输机场运营和在建17个，干线水运航道里程1500公里；出行时效明显改善，县域旅客集散中心基本实现30分钟上高速、60分钟上铁路、90分钟到机场；景区覆盖显著增强，4A级景区实现一种及以上“快进”交通方式通达，5A级景区实现两种及以上通达。 

展望至2035年，全面建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的“快进慢游”全域旅游综合交通运输体系，旅游交通产品供给能力明显增强，旅游交通服务功能明显改善，服务品质效率有效提升，助推全域旅游转型升级和高质量发展。 

一构建网络，内联外通 

构建以高速公路为主体的综合交通体系，贯通“断头路”构建大环线，畅通“微循环”织密高速公路网络，在大环线内形成若干个小环线，构建环线内外互联互通的快速路网，打牢旅游环线区域交通发展基础。 

1大滇西旅游环线西北环构建“大理—丽江—香格里拉—德钦—贡山—福贡—泸水—腾冲—梁河—盈江—陇川—瑞丽—芒市—保山—大理”1600公里大滇西旅游公路西北大环线。依托大理至丽江、丽江至香格里拉、腾冲至陇川至瑞丽、大理至瑞丽等高速公路，香格里拉至德钦、贡山至泸水、泸水至腾冲等二级公路，德钦至贡山四级公路。 

加快建设和局部提级改造环内高速公路、国省干线和农村公路，加快干线公路与景区公路连接线建设，健全旅游景区交通集散体系，串联辐射环线内部区域县城及旅游景区，构建多个环内公路小循环圈，形成“一外多内，大小相依”的区域“慢游”公路网布局。 

依托宁蒗至香格里拉、丽江至攀枝花、大理至攀枝花、昆明至楚雄至大理高速公路及其复线、保山至云县、永平至昌宁、腾冲至猴桥、德钦至隔界河等高速公路，形成多条“快进”环线区域的高速公路大通道，进一步完善大滇西旅游环线“东连滇中、西出缅甸、南通滇南、北进川藏”的交通通道，加快形成与省内各地、周边省份、毗邻国家互联互通的高速公路网。 

专栏1：大滇西旅游环线西北环公路近期重点任务

闭合大环。一是实施关键建设项目，德贡公路孔雀山隧道工程、德贡公路提升完善、泸水至腾冲公路等。二是开展香格里拉至德钦高速公路前期工作。 

完善内环。一是加快推进大理至漾濞至云龙、云龙至兰坪、鹤庆至剑川至兰坪等在建项目建设；加快推进维巨甸至维西等二级公路建设。二是启动泸水至云龙、剑川至洱源、丽江至维西、梁河至芒市、云龙至永平等规划项目。开展保山西绕城、腾冲联边、芒市东绕城、维西至叶枝等高速公路前期研究，在“十四五”期适时启动建设。 

内联外通。一是加快推进昆楚大复线、保山至云县、瑞丽至孟连、保山至施甸至勐简、华坪至丽江等在建高速公路项目。二是启动永平至昌宁、古城至宁蒗、元谋至大姚新街、泸沽湖至香格里拉、大理至攀枝花、瑞丽至弄岛等规划高速公路项目。开展永胜片角至鹤庆金墩、盈江至太平雪梨、四川稻城至丽江高速公路拉伯至大东段、泸水至片马等高速公路前期研究，在“十四五”期适时启动建设。 

2大滇西旅游环线西南环 

全面贯通“大理—楚雄—昆明—石林—弥勒—开远—蒙自—元阳—江城—景洪—孟连—芒市—保山—大理”1600公里的大环线。主要依托昆楚大高速及其复线、昆石高速及其复线、石锁高速、锁蒙高速、沿边高速、大保高速、保龙高速、龙瑞高速等。进一步织密环线内部高速路网，实现环线内县域高速公路互联互通，以环内国省干线和农村公路为依托，通过加快建设和局部提级改造，完善环内公路网，构建“快进慢游”旅游公路体系。同时，加快西南环线与西北环线区域的快速联系，实现旅游资源共享，发挥旅游产业聚集效应；进一步完善对外通道，进一步完善“东接黔桂通港澳、西出滇西达印缅、北联川黔进中原、南接越老出泰柬”的通道，形成联系省内各地、周边省份、毗邻国家的高速公路网。 

专栏2：大滇西旅游环线西南环公路近期重点任务

闭合大环。一是加快昆楚大复线、福德立交至宜良、元阳至蔓耗、绿春至元阳、勐醒至绿春、瑞丽至孟连、镇康至清水河等在建项目建设。二是启动孟连至勐海高速公路建设。

内联外通。一是加强两环联系。加快大理至南涧、保山至勐简、保山至云县等在建项目建设，加快启动云龙至永平至昌宁高速公路建设，加快推进沿边国道G219提级改造和沿边高速公路建设。二是加强省内连通。加快推进在建寻甸至沾益、曲靖三宝至昆明清水等在建项目全线建成通车。启动实施大姚至永仁、牟定至元谋等规划高速公路项目。三是提升周边通道。尽早实现昆明至倘甸等在建项目建成通车。启动实施G85等国高繁忙路段扩容改造、大理至攀枝花、泸西至丘北至广南至富宁等规划高速公路项目。四是畅通出境通道。尽早实现勐腊至勐满、蔓耗至金平等在建高速公路建成通车启动实施勐海至打洛、金平至金水河、孟连至勐阿、屏边至河口等高速公路项目。开展禄劝至乌东德等高速公路前期研究，在“十四五”期适时启动建设。

从满足滇西旅游发展对高品质铁路出行需求出发，积极争取国家支持全省加快环线铁路网国铁干线建设，探索地方主导建设部分支线铁路，对于旅游资源富集、地形条件复杂的路段，将铁路建设和旅游开发结合起来，积极引入社会资本投资发展齿轨铁路、摆式列车等特殊形式铁路运输，争取实现大环铁路轨道闭合连通，环线与周边地区实现铁路快速通道连通。 

1大滇西旅游西北环线围绕构建“大理—丽江—香格里拉—德钦—贡山—福贡—泸水—腾冲—梁河—盈江—陇川—瑞丽—芒市—保山—

大理”1400公里的铁路轨道大环线，打造“昆明—大理—丽江—香格里拉”、“昆明—大理—保山—瑞丽”、“昆明—大理—临沧”3条精品旅游环线。近期贯通“大理—丽江—香格里拉”和“大理—保山—瑞丽”铁路通道；完善铁路对内对外通道，加快形成与省内各地、周边省份、毗邻国家互联互通的铁路网。 

专栏3：大滇西旅游西北环线铁路近期重点任务

闭合环线。一是推进在建项目，争取丽江至香格里拉铁路022年建成通车、大瑞铁路大理至保山段2023年建成通车、保山至瑞丽

段2023年建成通车。二是加快前期工作，争取保山至泸水铁路、滇藏铁路香格里拉至德钦段开工建设。 

内联外通。一是畅通省内连通，积极推进芒市至临沧铁路前期工作，争取“十四五”开工建设。二是加强周边通道，争取2023年启动大理丽江攀枝花建设，抓住川藏铁路加快建设的重大机遇，积极争取滇藏铁路香格里拉至邦达波密段“十四五”开工建设。三是推动出境通道，争取芒市至腾冲至猴桥铁路“十四五”开工建设，积极配合国家推动木姐至曼德勒铁路建设。

围绕构建“大理—楚雄—昆明—石林—弥勒—开远—蒙自—普洱—临沧—芒市—保山—大理”1400公里的铁路大环线，进一步完善环线内部路网，实现环线内铁路互联互通，打造“昆明—玉溪—西双版纳—磨憨”“昆明—玉溪弥勒—蒙自—河口”两条精品旅游环线；进一步完善环线内部路网，实现环线内铁路互联互通；完善铁路对内对外通道，加快形成与省内各地、周边省份、毗邻国家互联互通的铁路网。 

专栏4：大滇西旅游西南环线铁路近期重点任务 

闭合环线。一是加快在建项目，推动弥勒至蒙自高铁2023年建成通车。二是积极争取沿边铁路蒙自至文山段2023年开工建设，争取蒙自至普洱段、普洱至临沧段等项目“十四五”开工建设。 

完善内环。一是加快在建项目，确保玉溪至磨憨铁路2023年建成通车。二是加快前期工作，争取启动建设楚雄至玉溪至弥勒等城际铁路项目。 

互联互通。一是加强境外对接，确保中老铁路境内段玉溪至磨憨和境外段磨丁至万象同步建成运营。二是争取开工建设蒙自至文山至广西铁路，加快临沧至清水河等铁路项目前期工作。 

机场网络。立足大滇西旅游环线区域航空运输市场需求，构建昆明机场为核心，丽江、西双版纳为次区域枢纽机场，芒市、大理、腾冲、保山、迪庆、普洱、临沧、澜沧、沧源、泸沽湖、蒙自、怒江、元阳、玉溪、楚雄等支线机场为支撑的航空“快进”环线区域网络，构建兰坪、陇川、弥勒、凤庆等一批通用机场为依托的区域航空特色精品“慢游”网，形成民用运输机场为支撑、通用机场为补充的布局合理、协同发展的机场体系。 

专栏5：机场网络近期重点任务 

完善民用运输机场布局：加快推进红河蒙自机场建设；“十四五”开工建设怒江机场、元阳机场、楚雄机场、玉溪机场；加快景东、勐腊支线机场前期工作。 

提级改造现有民用运输机场：加快昆明机场改扩建前期工作；加快推进临沧、迪庆机场改扩建工程和昆明机场S1卫星厅工程；有序稳妥推进保山、丽江、西双版纳、芒市、大理、腾冲、普洱、澜沧、沧源、泸沽湖、迪庆等支线机场改扩建和提升改造。 

稳妥有序推进通用机场：按照“市场主导、政府引导”的方式，坚持“成熟一个、发展一个”，在现有兰坪、陇川通用机场基础上，加快建成弥勒、凤庆通用机场，适时有序推进环线区域纳入云南省通用机场布局规划2023—2030年的一批通用机场建设。 

航线网络。进一步完善航线网络，积极推进大滇西旅游环线机场开通至国内重点城市航线，扩大大滇西旅游环线与国内重要城市间的沟通和交流，为大滇西旅游环线提供客源支撑；稳妥推进大滇西旅游环线环飞航线开辟，加快实现环线区域航线网络化、常态化和公交化，助推全域旅游高质量发展；加大通用航空和旅游融合力度，稳步扩大短途运输、航空消费等低空旅游消费市场规模，加速环线内“通航+旅游”等新业态新模式发展。努力构建“干支联通、支支联通、支通联通、通通联通”的航线网络。

专栏6：航线网络近期重点任务

新开直飞航线：推进泸沽湖、迪庆、临沧、沧源等机场至北京、上海、广州、深圳等国内重要城市直飞航线。 

加密航线：丽江、大理、芒市、腾冲、迪庆、保山等机场至北京、上海、广州、成都、深圳、杭州、重庆等城市。 

环飞航线：恢复并稳定运营丽江—芒市、丽江—腾冲等8条环飞航线，逐步推进开辟丽江—临沧、丽江—保山、西双版纳—芒市、西双版纳—腾冲、西双版纳—保山等环飞航线。 

立足域内“三江并流”美丽的自然风景、多彩的民族风俗、深厚的文化底蕴和宜人的气候，立足域内洱海、程海、泸沽湖等高原湖泊资源，合理联结公路、铁路、航空等交通运输方式，发展域内生态航运，域内建成以洱海、北海湿地、虎跳峡至石鼓、怒江旅游文化航道、瑞丽江水路跨境旅游为主的生态精品航道，促进开发沿岸的自然、历史、人文等旅游资源，实现旅游及航运的内涵及品质双重提升。 

专栏7：水路运输重点任务

积极推进澜沧江中、上游库区航运基础设施建设、怒江中游旅游文化航运基础设施建设、金沙江石鼓至虎跳峡旅游文化航道建设金沙江中游等项目。龙川江上游库区航道建设杨柳湾至小江桥、怒江中、下游中缅界碑至怒江大桥航道建设含31公里界河、中缅瑞丽江界河航道建设南宛河口至龙江枢纽等项目。

统筹大滇西群综合交通枢纽功能，西北环线加快形成以大理全国性交通枢纽城市为主，德宏瑞丽区域性口岸枢纽城市为支撑，保山、丽江、迪庆、怒江地区性交通枢纽为补充；西南环线加快形成以昆明国际性综合交通枢纽城市为主，红河河口、西双版纳磨憨区域性口岸枢纽城市为支撑，玉溪、普洱、临沧、楚雄地区性交通枢纽为补充。形成层次分明、优势互补的枢纽城市体系，支撑区域协调发展新格局。 

通过统筹协调，提前布局，规划建设一批综合客货运枢

纽，加强大数据、人工智能、5G等新型数字技术在重点枢纽场站的应用。推动综合交通枢纽土地综合开发利用，做好枢纽交通功能、旅游功能、商业开发的有机结合，打通大滇西群综合交通运输网络的关节节点，提高客货运输、中转、集散效率，实现各方式间集中布局、空间共享和高效衔接。

专栏8：综合交通枢纽体系重点任务

加快推进昆明长水国际机场改扩建项目、昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心、红河综合交通枢纽、芒市综合客运枢纽站、玉磨铁路普洱站综合客运枢纽、临沧综合客运枢纽、巍山综合客运枢纽、昆明宝象临空多式联运物流港、祥云水目山公铁联运物流园、云南次区域国际物流基地、隆阳区蒲缥大宗冷链物流中心一期、瑞丽综合货运枢纽站等一批综合交通枢纽项目建设。

旅游产业与交通基础设施有效对接，拓展交通基础设施的旅游服务功能，完善旅游集散与咨询服务体系，通过打造“美丽交通”、打造高品质服务区、打造高品质交通枢纽等，推动交通运输与旅游融合发展。 

打造精品铁路旅游产品。按照彰显民族、地域等特色的要求，鼓励州、市优化设计铁路车站站房、站前广场、进站道路等，及时开展铁路红线外安全隐患整治和绿化美化，提升铁路沿线景观，通过打造高品质车站、“美丽铁路”，增开特色旅游专列等方式，赋予铁路设施旅游服务功能，打造美丽铁路。 

打造精品公路旅游产品。按照景观优美、体验性强、带动性大等要求，结合大滇西旅游环线内部风情小镇、特色村寨、汽车露营地等旅游设施布局，鼓励州、市在有条件的公路沿线根据需求增设自行车道、步道等慢行设施，构建绿道系统，形成有广泛影响力的“美丽公路”旅游线，加强与沿线产业和旅游经营对接，打造精品旅游公路自驾游线路，引导自驾车、房车旅游发展。 

发展低空飞行旅游产品。开发低空旅游线路，开发空中游览、航空体验、航空运动等航空旅游产品。推动通用机场建设，引导低空旅游产业园、通航旅游小镇与飞行营地发展。 

打造生态航运旅游产品。充分发掘沿江、库湖区民族风情、历史、红色等文化价值资源，打造水上观光、漂流、通航旅游风情岛、夜景航运观光、红色航运旅游，通航湿地风情旅游、亲水游等特色的航运旅游产品。 

挖掘交通文化旅游产品。挖掘“南方丝绸之路”“茶马古道”“滇越铁路”等具有重要历史文化价值的交通遗迹遗存，做好资源保护与开发，完善旅游线路与展示平台。对富有观赏价值的公路交通基础设施增加停车、观景、卫生健康等服务设施打造特色旅游产品。 

开展路域环境整治。高速公路服务区增设休憩娱乐、物流、票务、旅游信息和特色产品售卖等服务功能，加强连接重要景区的高速公路服务区联合景区开展景观营造；国省干线公路以清理公路沿线违法违章建筑、清理各类标识标牌、清理各类管线、清理沿线垃圾、清理公路平交道口为重点开展路域环境整治，同时在路侧空间富裕路段设置驿站、简易自驾车房车营地、观景台、厕所等设施，推动公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。 

三完善配套，提升服务 

强化客运枢纽的旅游服务功能。拓展机场、火车站、汽车站、港口码头等客运枢纽旅游服务功能，设立相应的旅游服务窗口，改造升级枢纽内旅游信息服务系统、标识引导系统等设施。在机场、车站、景区等区域，开展零换乘、自动驾驶游览等交旅融合示范应用。 

创新旅游客运市场发展。加强服务景区客流的公共交通运输组织，丰富至景区景点的旅游专线、旅游直通车，节假日期间开通定制旅游线路。支持传统运输企业拓展旅游运输服务，将旅游客运许可并入包车客运许可，使旅游客运车辆在为团队旅游提供服务的同时，还可为商务用车、团体包车、个人包车、通勤用车、公务用车等需求提供服务。推进旅游客运与旅游产品有效衔接，开发能够满足个性化、高品质旅游需求的定制化旅游客运服务产品。 

加强旅游交通信息服务。促进交通旅游服务大数据应用，引导各类互联网平台和市场主体参与交通、旅游服务大数据产品及增值服务开发，倡导“出行即服务”理念，建立交通运输、旅游等跨部门数据共享机制，运用“游云南”等移动智能终端技术的服务系统，为社会公众提供多样化交通出行、旅游等综合信息服务，提升一体化“门到门”的出行体验。试点开展公路、铁路、民航客运“一票制”，货运“一单制”。推广景区门票网上预约，完善重点景区客流监测预警等功能，采用信息化等手段引导节假日旅游高峰客流。 

加强旅游客运安全管理。严格落实旅游客运企业安全生产主体责任、行业主管部门监管责任和各级政府属地管理责任，完善安全管理体系，强化安全制度执行力，有效降低旅游客运安全事故的发生。严格使用包车客运管理系统，不断提升旅游客运安全动态监控水平。严格安全条件准入审核，强化多部门联合安全监管机制。