旅游业复苏，旅游从业人员怎么样了回访他们→
0分享至2023.07.15本文字数：4536，阅读时长大约7分钟导读：第一财经记者近期回访了部分在疫情期间接受过访问的旅游业者，发现回归旅游业的人不在少数，还有一些始终坚持在旅游业的创业者也在今年寻找新亮点。作者|第一财经乐琰坐在咖啡店，听着窗外淅淅沥沥的雨声，沈攻有一种恍如隔世的感觉，从事旅游业10多年，原本在一家专做出境游产品的旅游企业担任管理工作的他，因为疫情而无奈选择了转行。就在今年2月初出境游恢复，这让沈攻内心又重燃了对旅游业的希望之火。几乎没有经过太多的考虑，他就重返了旅游业。疫情3年，有太多的旅游业者经历了煎熬，有些人坚持至今，有些人黯然离场。今年旅游业复苏明显，春节、五一和端午的假期旅游井喷，部分假期内的出游人次甚至赶超2023年同期，这都让旅游从业人员感慨“春天”终于来了。第一财经记者近期回访了部分在疫情期间接受过访问的旅游业者，发现像沈攻这样回归旅游业的人不在少数，还有一些始终坚持在旅游业的创业者也在今年寻找新亮点。
@华商网更神奇的是，捧红他的并不是他自己拍的作品，而是一位旅游博主@路人甲旅行记为他拍的表扬视频。博主最近去新疆进行了15天的深度游，而这位新晋网红小祁正是他的旅游向导。在镜头中前来接机的小祁，那被晒黑的脸庞上写满了真诚，不大的眼睛中透着热情和质朴。
@路人甲旅行记随后几天的行程，更是让博主把他夸成了模范导游、新疆旅游之光。上车帮忙放行李，就连儿童的代步车都是他负责搬上搬下，“就没让我们自己动手搬过行李”；不仅一路上给他们一家人买雪糕买干果买水果，还负责帮忙照顾孩子，旅途结束时孩子跟他亲到不行；路上更是全程帮忙避雷，一会制止博主在景区商店花“冤枉钱”，一会帮忙找便宜好吃的饭馆。
怎么说呢？对于习惯了出门在外斗智斗勇的中国游客来说，主打一个真诚的“向导小祁”，可谓是抓住大家的命门。这几天，无数网友涌入他短视频账号留言：“别人都是导购，你才是真正的导游。”
毕竟一提到导游，大多数人脑中浮现的都还是传统旅行社里的那种——每天跟着大巴，拿着扩音喇叭，主要任务把游客从一个景点拉到另一个景点以及购物点，并见缝插针在车上推销自费项目和卖货。
像小祁这样的属于“包车游导游”也渐渐崛起。通常是介于自由行和传统旅游团之间，几个人包一辆车组成小精品团。向导不仅负责开车，还要负责介绍景点、解决突发事项安排酒店等事宜，有时也叫领队、地陪。这两年新疆、甘肃、西藏之类以“艰苦”著称的旅游线路接二连三爆火。一会是“整个朋友圈都在西北”，一会是“独库公路被挤成堵哭公路”。你一喊着“青春没有售价，一路直达拉萨”，背后都有包车导游们在负重前行、拍照、定攻略。事实上，小祁的爆火是有迹可循的。在社交平台，包车游向导们已然变成了“导游行业的最后一片净土。”网上十篇有关北疆、青甘大环线的游记中，至少有八篇包含对旅途中领队/向导/地陪/司机的赞美。尽管也时不时有一些声音，说自己找包车师傅结果被坑惨，但依然无法动摇向导们最近在网上普遍的“老好人”形象。仿佛21世纪的全能型人才，十八般武艺样样俱全。
首先，他们拥有可以媲美海底捞的服务精神。如果说传统的旅游团导游是“敌人”，从他在大巴上拿起话筒的第一分钟起，你就要打起十二分的精神与之周旋。那么包车向导们就像是任劳任怨的小助理。从你抵达机场的第一秒就会献上当地特色小礼物，让你感受到一种宾至如归的温馨。
把旅途中的食宿安排妥当，在包车向导的网络评判体系中只能算是及格线。要时刻想游客之所想，才算拿捏了服务行业的精髓。为拍照带了两大箱子的衣服？没关系，行李向导来帮忙搬。担心网红饭店排队太长？别担心，向导提前帮你占位置。当一些无良旅行社的导游还在大巴车上放话：“咱们今天不买东西我就会赔钱，赔钱了我就会不高兴”；包车向导在请游客吃雪糕、喝汽水，用抹布帮你把滑沙用的塑料板擦干净。
@不吃不吃谢谢“沿途遇到可爱的小动物会特地放慢车速来等我们拍照，看到我在副驾驶睡着还会贴心地放下遮光板。”想看不顺眼都难。其次，包车向导们还需要拥有当地人水平的知识储备。讲解景点历史、风土人情，绝不能是用标准化的语音朗读的百度百科。
“咱们今天要去看的是北疆最知名的风景。”✕“来，我带你们去我的秘密基地。”✓哪个角落人少好拍照啦，哪个饭店的地方菜便宜又正宗啦。最重要的是——这些信息差并不用来坑你，反而得帮你避坑。比如向导小祁在视频中最戳网友心窝子的细节，就是他拦着不让游客在景区买纪念品，“咱一会去便宜的地方买”；
带他们去吃的当地馆子便宜又实惠，100块出头的大盘鸡，盘子比我家洗脸用的盆都大。
@路人甲旅行记而另一位包车去甘肃的网友提到，她在鸣沙山月牙泉想租红裙子拍照。摊主要价200块，她砍下50之后已经准备掏钱了。结果被向导当场制止，亲自跟老板杀价，最后90块搞定。
第三，包车向导们还得拥有哆啦A梦般解决问题的能力。如果说前两点只是让网友感慨“世上还是老实人多”，那么这一点直接让大家想立刻下单报团。因为大多数向导需要同时承担司机的职责，所以开车可以说是他们的必备技能。但如今——会拍照，也已经卷成了“行业规范”。普通导游带游客到达取景打卡地，约定集合时间后在一旁发呆；包车向导则抄起相机给大家花式拍照。
@Anytravel_饼饼而且当你以为他们只会掏出手机，认真但笨拙地按下快门；
@李蠕蠕却只见他们从背包里拿出了专业单反……和无人机。
你以为自己只是雇了一个司机兼景点介绍员，没想到还雇了个半专业摄影师。不仅论耐心要胜过身边的旅伴，甚至还会指导你僵硬的肢体如何摆出自然又好看的姿势。虽然拍照的创意模板有限，但各个都是小红书同款照片和抖音热门视频，够你在社交平台上发一个月。“我宣布，包车向导就是旅游界最伟大的发明。”其实包车向导并不算是个新型职业。当新疆、西北还都是文青专属旅游圣地的时候，就经常会有人召集几个相熟的旅伴，大家一起请位当地司机。也有经济状况较好的家庭，不想跟着普通旅游团之苦，但又懒得亲自置办一家人的行程。于是把包车游作为某种定制的中高端服务。
不过这两年来，包车向导正在越来越成为一个更加大众的选择。从新疆到青甘大环线再到大理环洱海，社交平台上每个赞美“神仙领队”的帖子下面，都是网友排着队回复的“求推荐”。“偏僻地旅游”火爆至今，大家都想去远一点的地方看点不一样的美景。但自然风景绝美的背面，又往往意味着旅游硬件的发展不够完善。
自由行还是跟旅游团，有时候并不是一个选择。资深旅行爱好者可以凭经验搞定攻略，但普通人可能很难靠自己策划、实施出一场完美的旅行。网友@阿落前阵子打算从成都自驾到九寨沟游玩，本以为都是成熟的景区问题不大。结果发现一路上不仅道路狭窄还是双向行驶，而自己的车技只能算初阶水平。更不要说新疆这种以“大”出名的旅游地，景点之间动辄就是7、8个小时的车程。很多地方山路险、弯路多，冬天路面还可能结冰。“自己开车累到根本没体力玩，还容易跟旅伴产生矛盾，不如找个向导算了。”
除了开车之外，向导通常还承担着应对突发状况的情况。有人高海拔地区可能出现高原反应，有人会因为蚊虫叮咬而过敏。城市游可以轻松找到末班公交车和医院。但当一行人在公路上遇到麻烦，而身边只有草原和牛羊和信号一格的手机时，很容易陷入一种“叫天天不应”的境遇。而包车向导往往在其中扮演了本地人+专业人士的双重角色。有网友在旅途中生病、受伤，同行人对医院在哪儿两眼一抹黑；全靠向导负责医院，跟着病人忙前忙后。
@不吃不吃谢谢还有人在甘肃玩的时候发现把贵重物品落在了酒店，发现时已经开出去几小时的车程；最后也是向导帮忙联系了相熟的酒店和其他司机，顺路帮他捎过来，丝毫没有影响行程。不可否认的是，“包车向导”如今正在成为旅游业口碑最好的群体之一。无论是个人运营的地陪，还是在包车游旅行社里工作的领队，很多人如今都靠小红书、抖音等社交平台打响名声、招揽客人。这就注定相比于传统的旅行社，他们更需要维护好自己的口碑。小红书上一个指名道姓的“避雷贴”，可比旅游网站上的一个差评可怕多了。但与此同时，一些“被坑”的负面声音也一直存在。网上吐槽“被向导的骚操作闪了一下腰”的人，几乎跟赞美神仙领队的游客一样多。比如打着带你寻找当地美食的旗号，结果推荐的地方又贵又难吃。
@带路大妈“你不吃不住他就不高兴，脸色摆得比忽悠你买玉的黑导游还难看。”也有一些向导虽然不推销，但想方设法给自己“省钱”。由于大部分包车向导的模式，并不像传统旅行社的“一价全包”。而是由向导负责车的相关费用，游客承担向导的食宿、门票费用。于是一个经常的抱怨是，向导因为嫌某个景点太远费油，或者是停车费太贵，而想方设法找借口不去那个景点。“一直给我们说那个地方很坑，去了后悔不要抱怨，旅游心情都被他破坏干净了。”如今小祁的“掏心掏肺、事无巨细”在网上走红，大家习惯性会用传统旅行社来对比，觉得“人比人，比死人”。
但也不乏有人指出，两者的价格标准根本不在一个层面上。在小祁所在的旅行社公众号发布的行程收费表上，伊犁的7天行程需要需要花费7980元/人。这还是两人一屋的标准，如果有人想单独住一间房，还得另加2200元。
换句话说，导游小祁在视频中展现出的不止是“实诚”，更是他作为一个中高端旅游服务人员的专业度。而
旅游业复苏：导游回归、创业者转线上，但招新人不易
股市瞬息万变，投资难以决策？来#A股参谋部#超话聊一聊，[点击进入超话]
坐在咖啡店，听着窗外淅淅沥沥的雨声，沈攻有一种恍如隔世的感觉，从事旅游业十多年，原本在一家专做出境游产品的旅游企业担任管理工作的他，因为疫情而无奈选择了转行。就在今年2月初出境游恢复，这让沈攻内心又重燃了对旅游业的希望之火。几乎没有经过太多的考虑，他就重返了旅游业。
疫情三年，有太多的旅游业者经历了煎熬，有些人坚持至今，有些人黯然离场。今年旅游业复苏明显，春节、五一和端午的假期旅游井喷，部分假期内的出游人次甚至赶超2023年同期，这都让旅游从业人员感慨“春天”终于来了。
第一财经记者近期回访了部分在疫情期间接受过访问的旅游业者，发现像沈攻这样回归旅游业的人不在少数，还有一些始终坚持在旅游业的创业者也在今年寻找新亮点。
放弃高薪咨询业，回归旅游业
数月前，第一财经记者采访过沈攻，他给人最深刻的印象就是低调而积极。虽然他很少显摆自己的业务能力，但其实从业十多年的他在行业内颇有口碑。
从事旅游业是因为沈攻热爱旅游，在他看来，可以做一份自己喜欢的工作是很幸福的，多年来他带团去了非洲、欧美甚至是极地等全球各个旅游目的地，然而正当其自豪于自己的足印遍布全球时，疫情却给出境游按下了“暂停键”。沈攻在坚持了一段时间后，由于所在企业难以支撑，他只能无奈转行。
“我离开旅游行业后，去做了咨询公司的工作。如果单从收入而言，咨询公司更高，而且相对也比较稳定。但是从内心而言，我感觉做咨询业务的时候是没有职业规划的，总觉得格格不入。可是出境游不恢复，我也没有办法。”沈攻表示。
终于，在去年年底到今年年初左右，沈攻的“老东家”决定要重启业务，原本该公司有240人左右，计划先召集回20%左右的核心员工，把业务架构先重启。“当时出境游是停止的状态，我们出境游板块99%的人都转行了，召回人员也不是容易的事情。但我是非常期待的，因为我一直很热爱旅游行业，关键是我十多年的职场人脉和工作技能都在旅游行业，所以我毫不犹豫地决定回归旅游业。在今年2月初等来了出境游恢复的好消息后，3月我就重回旅游业，在那一刻，我有一种久违的轻松感。”
3月回归旅游业后，沈攻主要的工作就是带出境游团队和担任领队主管。沈攻目前大多是走中东非洲路线，集中在埃及、阿联酋等。
谈及回归旅游本业的心情，沈攻用“平静”来形容。“出境游暂停了3年，现在重启的时候会发现有不少难点。比如现在海外市场的供应商缺失了很多，以前我们有很多供应商可选择，包括当地的餐厅、酒店和地接导游等，整体的价格可以有所控制。可是疫情3年使得很多当地华人旅行社和接待团餐的餐厅业务停滞了。尤其在海外，不少华人除了旅游和餐饮，还有其他生意，他们的其他生意如果尚可的话，就不会想回归旅游业，这就造成供应商匮乏。就拿我们公司来说，我这个部门同事的回归率大概50%，还有50%的原同事有自己创业的，也有做其他行业销售的。加上俄乌冲突的影响，海外一些旅游目的地的各类成本上涨，地接和餐饮等也提升了报价，国际航班也并未全面恢复，所以有些出境游产品的涨幅可达60%~100%。”但沈攻同时表示，“接下来我会带团去欧洲，虽然已经去了很多次，可是每一次带团我都还是很期待。”
和中途离场又返场的沈攻不同，春秋旅游导游曹奇属于坚守者。上海大学旅游管理专业毕业后，曹奇一头扎入旅游行业，至今都未改行。
从2006年入职春秋旅游欧美部开始，曹奇的主要工作就是带欧美和中东旅游团。同样地，疫情来袭，曹奇所有的出境游业务暂停。但曹奇坚持了下来，他从未想过转行，并且始终坚信旅游业会有复苏的一天，关键在于耐心等待。今年2月出境游恢复后，曹奇成为第一批带出境长线游团队的领队之一。第一财经记者近期联系到他时，他还在海外带旅游团。
“回想2023年，一年365天，我有200多天都在外面带团。出境游一停就是3年，去年我做本地微游，基本是2天一个微游团，其实还算不错。旅游业是脆弱的，一旦发生情况就会直接受挫，我们的业务也会跟着坐‘过山车’，所以一定要把心态放平。”曹奇说道。
今年年初，曹奇和同事们已经在筹划准备出境游业务的重启，虽然当时不知道具体的恢复时间，但准备工作要做好。具体的工作包括在公司层面做产品规划，做境外资源整合，以及海外合作方的回访、餐厅、景点等，这些都需要提前沟通。今年2月，还做了导游线上培训，尤其是西欧、中东欧的培训等。果然，在2月初出境游恢复后，春秋旅游成为首批快速发出首发团的旅游企业之一，而曹奇也在当月带团出发去了埃及。
“确定出境游恢复的一刹那，我的内心是激动中带着平静。我们通过2~3周左右时间收客人，有一种久违感。我曾经带团去埃及30多次，也曾经尝试过一个月30天都在外面带团，我不怕累，但这次重启出境后，我们面临很多问题。比如价格上涨，毕竟现在海外地接、酒店、用车和餐饮都涨价了，很多时候高价也未必找得到合适的供应商，有很多海外线路涨价30%~40%都属于正常。”曹奇表示。